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737最大:将空间缩小30 %,增加12个座位并移除娱

作者:佚名   时间:2019-03-28 02:19   

   “中国在短短几小时内做出了正确的决定。 我们还在等什么? “

   《观察家报》专栏作家阿贾·莫。com。

   他在北美的一家大型航空公司工作。

   3月13日上午,美国。S。 时间,在亲密盟友加拿大宣布波音737 max全面停飞后。S。 在国际社会和美国沸腾的舆论压力下,特朗普总统终于发布了“禁足令”。。

   中国作为第一个宣布停赛的国家,确实掀起了一股热潮。。

   作者在北美一家大型航空公司工作,是一线员工。。 当中国首次暂停737最大值的消息出现时,中国很少在作者的社交媒体工作组收到大规模的好评,赞扬中国的果断行动,并将公共安全置于经济利益之上:

   相关新闻和赞扬的数量在工作组中也很高。。

   然而,美国的一些政治评论肯定不是那么友好。。

   然而,面对这些评论,我们还需要澄清一个概念,即与中国的媒体运作不同,美国的媒体完全以市场为导向。 因此,主要媒体背后的金融集团和主要广告商决定了媒体的政治立场。 当然,因为西方媒体喜欢谈论“客观中立”,他们喜欢在新闻评论节目中寻找立场不同的双方来讨论新闻事件(仅从长度和主持人引导的方向来看,绝对与频道整体立场相反的一方会有一些损失)。

   因此,在理论上,除非涉及核心价值观,否则美国每一家媒体有意无意透露的政治立场都不能代表普通美国公众,最多只能代表美国一些群体的取向。

   正是在这种背景下,一些阴谋论最近在中国互联网上流传,首先是关于美国媒体禁止737Max飞行。游说——美国金融集团影响政治的经典手段 由于国情不同,中国互联网上的许多人会把那些“专家”的话视为权威的解释,这可以归结为美国公众甚至美国当局的态度波音公司还雇佣了20多名游说者留在国会,近20家游说公司影响决策。

   从目前白宫团队的工作风格来看,美国政府可能同意这一观点,但美国公众未必同意2016年大选举行时,波音公司投入大量资金支持希拉里·克林顿。 许多人对这种解释嗤之以鼻,认为这只是又一个有名的小丑在胡说八道 毕竟,人的生命很重要,给出太多的政治解释确实令人不快。

   美国新闻评论节目的嘉宾暗示,中国搁浅的原因引起了美国国内观众的反感(照片来源:观察家网)

   然而,阴谋论总是有市场的。当然,有相当多的人相信这种解释,并开始指责中国进行报复,试图争夺航空安全的主导地位。甚至我的同事也持这种观点支持飞行禁令。

   然而,一些中国网民,由于上述国情差异和对美国的盲目信任。S。潜意识里,接受了所有这些阴谋论并开始批评中国。

   然而,美国最终让飞机停飞的决定无疑是对这些阴谋论的最好否定。

   这可能是最后一个被禁飞的主要民用航空市场,但这仍然足以让美国成为公众批评的目标。

   面对亚太和中东日益崛起的民用航空业,北美航空公司在客舱服务方面已经落后。因此,他们主要利用发达的航空网络和良好的飞行安全记录作为卖点。面对汹涌而来的批评,他们为何愿意冒险砸自己的招牌,不愿妥协

   这与其他任何事情都没有关系。利益至上。

   作为一线人员,飞机型号的安全当然与我们工作的安全密切相关,这完全是由于我们嘴唇的死亡和牙齿的冰冷。因此,当大多数民航市场宣布禁止飞行,让美国和加拿大做自己的事情时,业内一线服务人员的抗议声音是前所未有的和一致的——毕竟,没有人的生命被浪费。

   当联邦航空管理局( FAA )发布关于飞机安全的官方声明时,西南航空公司和美国航空公司,特别是后两者的“自信理论”(两大航空公司都对这种类型的飞机表示“完全信任”,而且他们永远不会驾驶不安全的飞机),这更加点燃了每个人的愤怒:

   员工的愤怒迫使三个相关的空服员工会——美国空军、美国空军和台湾航空公司——与三大航空公司进行谈判,要求空服员可以因为害怕而拒绝相关飞机的飞行工作。三大航空公司也作出了让步,允许个人休假而不影响出勤记录(次数有限),拒绝相关航班,但须经乘务员批准。

   当然,这仍然会引起员工的不满,不应该以牺牲员工绩效为代价来实现工作安全。有些人甚至在社交媒体上反映,他们在申请与经理有关的个人假期时遭到嘲笑。

   事实上,大多数一线员工已经不喜欢这一组飞机,这被认为是航空公司以牺牲飞行舒适性为代价提高经济效益的产物。

   以美国航空公司的737Max为例。为了增加12个座位,乘客的腿部伸展空间缩小了1 / 3,并且去掉了椅背的娱乐屏幕。 然而,船舱里的洗手间甚至更窄。转身会让你对自己的身材产生新的怀疑。

   许多著名的飞行体验博客,比如“一次一英里”,也对这种模式发表了很多评论,称之为“可悲”。乘客体验不好,心情很容易向服务人员反映出来,而且,飞机上一些设施的服务人员也需要使用它。

波音737Max内部空间(图片来源:网络)

   但没有什么比报告中的数字更重要了,所以面对对飞机的质疑,该公司的首席执行官也跑到飞机前在媒体面前“亲身体验”,甚至“自豪地”说:“我觉得这架飞机很舒服。”! "

   因此,当新旧仇恨相结合时,一线人员自然会抱怨很多。

   然而,北美民用航空业的五大航空公司(三角洲航空公司、美国航空公司、联合航空公司、西南航空公司和加拿大航空公司)已经垄断了市场,当它们只追求快速利润时,自然不会在服务投资方面得到优惠待遇。

   与此事件相关的是,有争议的三家航空公司都购买了大量相关的飞机(西南航空公司有30架,美国航空公司24架,联合航空公司14架,不包括已经订购的数量)。自然,他们也尝试了各种方法来防止接地。毕竟,该公司糟糕的账目不仅影响董事会密切关注的工作,也影响他们在年底回家庆祝圣诞节的支票。

   然而,前线人员对最终的航班禁令并不感到意外——公司愿意在如此艰难的情况下向工会让步,留下了很大的解释空间。然而,联邦航空局坚持拒绝在早期做出停飞决定。总统宣布后不久,美国联邦航空局官员表示,“该决定是在评估了相关飞行监控公司的数据后做出的”,这似乎也证实了业内的猜测。

   事实上,早在去年10月和11月,这种模式的安全性就受到了质疑。在一个允许飞行员匿名报告潜在安全隐患的联邦数据库中,在此期间有投诉,所有投诉都是关于起飞后自动导航系统爬行的问题,飞机机头突然下垂,这个问题也被怀疑与去年10月印度尼西亚空难有关。

   当时,美国联邦航空局没有大规模通报此事,也没有采取任何措施使相关飞机停飞。相反,它只通知了航空公司,并向飞机驾驶员发布了修订后的操作指南。

   作为具有悠久民航发展历史的主要航空力量,联邦航空局自然对世界民航行业具有决定性的影响。许多人不知道的是,波音与华盛顿的关系已经异常密切。

   波音公司每年将花费数千万美元向国会和相关行政部门“致敬”。有什么方法。

  联邦选举委员会的统计数据显示,仅去年一年,波音公司就花费了1500万美元进行游说,排名第三。

   结果,一些通常投票压力很大的立法者在公众舆论高涨的情况下选择保持沉默。即使像泰德·克鲁兹(共和党)和伊丽莎白·沃伦(民主党)这样强硬的两党议员呼吁停摆,很多人支持波音和美国联邦航空局也是非常罕见的。

   最让外界吃惊的是特朗普决定首先让飞机停飞。除了在国会的巨大影响力之外,波音在白宫也同样有影响力 毕竟,作为美国的一个大纳税人和大雇主,“让美国再次伟大”。“特朗普从未停止讲话,当然会被期望拯救波音,尤其是因为波音前首席执行官仍在特朗普的内阁中,而波音总裁此前只与四川通过电话。 。。

   但是特朗普对波音的个人看法并不清楚。波音也是一个政治投机者。

   幸运的是,美国历史是有害的,也许是为了改变现任白宫主人的印象。波音公司向特朗普的就职委员会“慷慨捐赠”了100万美元。特朗普的行为风格是众所周知的! 波音摇摆不定的政治态度是否会影响他对此事的处理只能靠猜测。

特朗普宣布停飞所有波音737 MAX飞机(图片来源:东方IC)

   然而,有史以来第一次,由于种族和性别构成的差异,空乘人员左倾,“谢谢你,总统。”自从禁足令宣布以来,他一直在说好话。。。虽然这些来自前线工作人员的赞扬特朗普个人估计也不在乎,但对作者来说,也是一个非常有趣的发现。。。。。

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